DSG DQ200 Reparatur von Kinergo

Das Trockenkupplungs-7-Gang-DSG-Getriebe leidet unter mehreren mechatronischen Fehlern. Dieses Handbuch beschreibt die Probleme, die die Audi S Tronic, VW, Seat und Skoda, DSG 7-Gang-Modelle betreffen, die repariert und sogar mit modifizierten Teilen aufgerüstet werden können. Dies bezieht sich auf DSG 7-Trockenkupplungssysteme, die bei Modellen mit einem Hubraum von weniger als 2000 ccm und einem Motordrehmoment von bis zu 250 Nm zu finden sind. Dieses Handbuch bezieht sich nicht auf das 7-Gang-Nasskupplungssystem 0B5/DL501 DSG, mit dem die größeren Audi-Modelle ausgestattet sind.

(V401 - Hydraulikpumpenmotor, N433 - N440 - Magnetventile zur Steuerung des Druckölflusses)

Diese Version des DSG-Getriebes wird oft unter verschiedenen Namen bezeichnet, darunter 0AM, 0CW, 7DSG und DQ200. Sie finden diese Version des Getriebes bei den kleineren Motormodellen in den Fahrzeugen von Audi, Seat, Skoda und VW.

Die häufigsten mechatronischen Fehler:

• P17BF - Hydraulikpumpe Spielschutz aktiv

• 06079 - Hydraulikpumpe, Spielschutz

• P1895 - Fahrzeug kann sich nicht bewegen

• P189C / 006300 - Funktionseinschränkung wegen zu geringem Druckaufbau

• 06293 - Funktionseinschränkung durch Druckabfall

• P0841 / 17225 - Hydrauliköldrucksensor / Getriebeöldrucksensor / schalter 1: unplausibles Signal

Wir können diese Störungen in der Mechatronik (Hydraulik) aufarbeiten/reparieren und wenn Sie Interesse an diesem Service haben, können Sie uns per E-Mail oder WhatsApp-Nummer +421 950 730 705 kontaktieren. Wir freuen uns darauf, Ihnen zu helfen!

Sie können diesen Service hier in unserem E-Shop bestellen.

Mit dem Kinergo-Reparatursatz können Sie die Reparatur des DSG 7-Getriebes durchführen und die häufigsten Fehler P17BF, P189C, P1895 oder P0841 beseitigen, die durch Risse oder Plattenrisse im Halteteil des Akkumulators verursacht werden. Dieser Riss verursacht Unterdruck, Ölaustritt und kann auch den mechatronischen Pumpenschutz starten und das Fahrzeug vollständig stilllegen.

Vorteile gegenüber klassischer Reparatur:

• Schnell und einfach zu installieren
• Kein zusätzlicher Aufwand vor der Installation erforderlich
• Bei einigen Getriebetypen ist die Reparatur möglich, ohne die Platte selbst auszubauen
• Ermöglicht die Reparatur der Ventilkörper mit zerstörtem Akkumulator
• Thread-Verbindung

Hier ist ein Video der Montage des Kinergo-Reparatursatzes: