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Ampliamento dell'offerta per includere le centraline frizione haldex, i relativi pezzi di ricambio e componenti per la meccatronica DSG. Abbiamo in programma di aggiungere nuove unità di controllo Haldex il prossimo mese.

DSG DQ200 Riparazione di Kinergo

Il cambio DSG a 7 marce con frizione a secco soffre di diversi guasti meccatronici. Questo manuale descrive in dettaglio i problemi che interessano i modelli Audi S Tronic, VW, Seat e Skoda, DSG a 7 velocità che possono essere riparati e persino aggiornati con parti modificate. Questo si riferisce ai sistemi DSG 7 frizione a secco che si trovano sui modelli con una cilindrata inferiore a 2000 cc con una coppia del motore fino a 250 Nm. Questo manuale non si riferisce al sistema di frizione a bagno d'olio 0B5/DL501 DSG 7 equipaggiato sui modelli Audi più grandi.

(V401 - Motore pompa idraulica, N433 - N440 - Elettrovalvole per il controllo del flusso di olio in pressione)

Questa versione del cambio DSG è spesso indicata con nomi diversi tra cui 0AM, 0CW, 7DSG e DQ200. Puoi trovare questa versione della trasmissione sui modelli con motore più piccolo dei veicoli Audi, Seat, Skoda e VW.

Guasti meccatronici più comuni:

  • P17BF - Protezione da sovraccarico impianto pompa idraulica

  • 06079 - Pompa idraulica, protezione giochi

  • P1895 - Veicolo non in grado di muoversi

  • P189C / 006300 - Limitazione del funzionamento a causa di un accumulo di pressione insufficiente

  • 06293 - Limitazione della funzione per caduta di pressione

  • P0841 / 17225 - Sensore / interruttore della pressione del fluido di trasmissione 1

Possiamo ricostruire/riparare questi guasti in meccatronica (idraulica) e se sei interessato a questo servizio, puoi contattarci via e-mail o al numero Whatsapp +421 950 730 705. Non vediamo l'ora di aiutarti!

Puoi ordinare questo servizio nel nostro eshop qui.

Il kit di riparazione Kinergo consente di eseguire la riparazione del cambio DSG 7, eliminando il più comune errore P17BF, P189C, P1895 o P0841, causato da crepe o crepe della piastra nella parte di supporto dell'accumulatore. Questa crepa provoca bassa pressione, perdite d'olio e può anche avviare la protezione della pompa meccatronica e immobilizzare completamente il veicolo.

   

Vantaggi rispetto alla riparazione classica:

  • Facile e veloce da installare
  • Nessuno sforzo aggiuntivo necessario prima dell'installazione
  • Per alcuni tipi di trasmissione la riparazione è possibile senza togliere la piastra stessa
  • Consente di riparare i corpi valvola con accumulatore distrutto
  • Attacco filettato

Ecco un video del montaggio del kit di riparazione Kinergo: