Aktualności
Dostawa na cały światDostawa na cały świat

Od 1 stycznia 2023 istnieje możliwość zamówienia towaru do dowolnego kraju na świecie. Jeśli przypadkiem nie znalazłeś swojego kraju na liście, nie wahaj się z nami skontaktować, a my zrobimy wszystko, aby transport do Twojej lokalizacji był możliwy.


Rozszerzenie ofertyRozszerzenie oferty

Poszerzenie oferty e-sklepu o sterowniki haldex oraz specjalne części zamienne do mechatroniki DSG7. Planujemy poszerzyć portfolio o nowe jednostki sterujące typu haldex firmy Borgwarner, które powinny pojawić się w przyszłym miesiącu.


Oferta e-sklepu

Asortyment w e-sklepie obejmuje pompy Haldex, filtry Haldex, 3 certyfikowane oleje hydrauliczne Haldex oraz inne części pojazdu z tylnym napędem. Kinergo oferuje również zestaw naprawczy do mechatroniki DSG7 DQ200.

Częstotliwość wymiany sprzęgła i paska rozrządu Haldex?

Okresy międzyobsługowe sprzęgieł Haldex i rozrządów tylnej osi zmieniały się od czasu do czasu wraz z rozwojem nowszych generacji. Tak czy inaczej, od samego początku trzeba sobie uświadomić, że nie ma czegoś takiego jak „dożywotnie” wlewanie oleju. Wlewy olejowe w skrzynkach rozdzielczych, dyferencjałach i skrzyniach biegów od producenta często są tak oznaczone, ponieważ okres ich wymiany przekracza standardową długość okresu gwarancyjnego nowego samochodu, czyli 4 lata, a po tym okresie producent nie udziela już żadnej gwarancji na tych mechanizmach.

Standardowa długość okresu między wymianami olejufiltrów w sprzęgle Haldex podawana jest co 60 000 km i zalecamy jej przestrzeganie. Jeżeli pojazd nie przejeżdża dużej części kilometrów rocznie, zaleca się wymianę oleju co 3 lata ze względu na wilgoć atmosferyczną, która wnika do układu przez odpowietrzniki i prowadzi do degradacji wypełnienia olejowego.

Sprzęgło Haldex jest w praktyce mechanizmem połączonym z tylną rozdzielnicą i całość zamknięta jest w jednym bloku. Trzeba jednak wiedzieć, że napełnianie olejem sprzęgła typu haldex jest oddzielone od napełnienia olejem przekładni. Każde z tych wypełnień olejowych wymaga innego rodzaju oleju. Na poniższym zdjęciu zaznaczono otwór spustowy (Drain Bolt) oraz otwór wlewowy (Fill Bolt) sprzęgła Haldex.

Holowanie pojazdu ze sprzęgłem haldex jest dozwolone tylko na odległość 50 km i max. przy prędkości 50 km/h, w przeciwnym razie może się zatrzeć z powodu niedostatecznego smarowania.

Zasada działania i kontrola prawidłowego działania Haldexa:

1. generacja

Sprzęgła Haldex pierwszej generacji zostały opracowane z myślą o większej stabilności i bezpieczeństwie pojazdów, a także jako alternatywa dla stosowanego wcześniej bezpośredniego napędu na wszystkie koła, który został wprowadzony przez Audi wraz z modelem Quattro. Sprzęgło Haldex miało zapewniać napęd na wszystkie koła tylko w sytuacjach, gdy pojazd wpada w poślizg, gwałtownie przyspiesza lub jedzie po nieutwardzonej nawierzchni, więc powinno spełniać funkcję napędu na wszystkie koła tylko w przypadkach, gdy sytuacja tego wymaga i tym samym oszczędzać paliwa i masy w porównaniu z pojazdami z nieodłączanym napędem na wszystkie koła. Haldex pierwszej generacji działa na prostej zasadzie, gdy ślizga się czujnik ABS na prawym przednim kole lub ESP wysyła sygnał na podstawie czujnika kąta skrętu kierownicy, centralka Haldex (RJ) zwiększa ciśnienie oleju poprzez pompę hydrauliczną, który dociska tarcze sprzęgła, a tym samym uruchamia Haldex. Haldexy I i II generacji to układy pracujące na tzw zasada post-event lub reactive, czyli jest aktywowana dopiero po tym, jak pojazd znajdzie się w problematycznej sytuacji. Jednak nie potrzeba więcej niż 1/4 obrotu koła, aby włączyć napęd na wszystkie koła.

Zestaw serwisowy pompa + filtr + olej jest dostępny tutaj

2. generacja

Ta generacja nadal wykorzystuje mechaniczną pompę hydrauliczną, ale liniowy zawór dławiący (ciśnieniowy) został zastąpiony przez elektromagnes, który kontroluje działanie proporcjonalnego zaworu ciśnieniowego. Podobnie jak pierwsza generacja działa na zasadzie reaktywności. Elektronika jest w stanie zredukować ciśnienie oleju tylko podczas postoju, pracy z ABS, zaciągniętym hamulcem postojowym itp., ale nie może wstępnie załączyć sprzęgła. Zestaw serwisowy pompa + filtr + olej jest dostępny tutaj

Prawidłowe działanie pierwszej i drugiej generacji można wykryć:

1. Podnosimy samochód na podnośniku tak, aby koła nie dotykały podłoża, następnie odpalamy, wrzucamy 1 bieg lub w przypadku automatu wrzucamy „D” i obserwujemy czy kręcą się wszystkie 4 koła. Następnie zaciągamy hamulec ręczny i sprawdzamy, czy tylne koła przestały się obracać, jeśli tak, to działanie sprzęgła Haldex jest prawidłowe. Ale jeśli tylne koła się obracają, sprzęgło Haldex jest załączone i należy szukać możliwych przyczyn usterki: zablokowany główny zawór ciśnieniowy (pompa), jednostka sterująca - J492 sprzęgło Haldex jest uszkodzone, może być uszkodzony włącznik świateł hamulca ręcznego, mechaniczny usterka sprzęgła Haldex..

2. Podnosimy samochód na podnośniku tak, aby koła nie dotykały ziemi, następnie odpalamy, wrzucamy 2 bieg, zaciągamy ręczny i powoli załączamy sprzęgło, silnik musi zgasnąć, jeśli silnik zgaśnie, Haldex sprzęgło jest włączone i działa prawidłowo. Ale jeśli silnik nie zgasł, sprzęgło Haldex nie jest włączone i należy szukać możliwych przyczyn usterki: zablokowany główny zawór ciśnieniowy, jednostka sterująca - J492 jest uszkodzony, usterka mechaniczna.

Możliwą przyczynę hałasu określa się najpierw poprzez odłączenie złącza/bloku zacisków na pompie sprzęgła Haldex lub bezpiecznika ABS. Jeśli hałas ustaje, to nie jest to usterka mechaniczna, tylko elektryczna, przy czym w 95% przypadków uszkodzona jest pompa, w 2% uszkodzony jest czujnik ABS na kole PP, w 2% uszkodzone jest sprzęgło RJ haldex lub 1 % czujnik kąta kierownicy jest uszkodzony. Jeśli hałas lub blokowanie pojazdu występuje tylko przy kręceniu kierownicą, zacznij od odłączenia czujnika kąta skrętu kierownicy, jeśli hałas lub zablokowanie koła zanika, sprawdź czujnik obrotu kierownicy, okablowanie do RJ itp.

3. generacja

Sprzęgła Haldex tej generacji były już w stanie wstępnie załączyć sprzęgło za pomocą pompy. Od tej generacji systemy Haldex stały się proaktywne, to znaczy elektronika może aktywować napęd na wszystkie koła, zanim wystąpi poślizg koła.

Ta generacja była montowana wyłącznie w pojazdach tej marki Volvo (Numer OE 30783079), Land Rover (Numer OE LR003147) i Ford (Numer OE 8V414C019AA). Koncern VW nie montował tej generacji w swoich pojazdach.

4. generacja

W 2008 roku na rynku pojawiła się czwarta generacja sprzęgła Haldex, w którym nie zastosowano już mechanicznej pompy hydraulicznej. Sprzęgło jest uruchamiane przez pompę zasilającą. W przypadku tej generacji często mówi się, że filtr oleju jest "na całe życie", ale dla beztroskiej żywotności sprzęgła Haldex zalecamy wymianę filtra zawsze razem z olejem, który również mamy w ofercie w naszym sklepie internetowym pod numerem OE 2003085 dla pojazdów koncernu VW i 2002968 dla innych pojazdów (Volvo, Land Rover, Ford). Do samochodów marki Opel i Saab jest filtr wraz z uszczelką (Numer OE 20986573), ponieważ ich sprzęgło Haldex jest strukturalnie różne.

System działa w ten sposób:

- Czujnik prędkości obrotowej silnika (G28) i czujnik położenia pedału przyspieszenia (G79) komunikują się z jednostką sterującą silnika (J623).

- Czujnik prędkości koła (G44-G47) i włącznik świateł hamowania komunikują się z jednostką sterującą ABS/ESP (J104).

- Sterownik silnika + sterownik ABS/ESP + czujnik obrotu kierownicy (G58) + interfejs diagnostyczny magistrali danych GATEWAY (J533) komunikują się ze sterownikiem sprzęgła Haldex (J492)

- Sterownik sprzęgła Haldex przekazuje polecenia przez magistralę CAN do pompy Haldex (V181) i elektrozaworu otwierającego sprzęgło (N373), który reguluje ciśnienie oleju. Za pomocą sygnału ze zintegrowanego czujnika temperatury steruje układem napędowym 4x4. Wielkość ciśnienia zależy od wielkości prądu zasilającego i jest przyporządkowana dokładnie określonej wartości ciśnienia, które wytwarza elektromagnetyczny zawór sterujący. Musi też działać w zależności od ruszania, przyspieszania, zwalniania, prędkości jazdy, zatrzymywania i parkowania pojazdu.

- Pompa sprzęgła Haldex z akumulatorem ciśnienia oleju wytwarza ciśnienie 3 MPa. Zasilając cewkę elektromagnesu wytwarza się pole elektromagnetyczne, którego wielkość zależy od wartości dostarczanego prądu. Powstałe pole generuje siłę, która wprawia w ruch tłok sterujący i otwiera przepływ, którym olej pod ciśnieniem przepływa do tłoka roboczego.

- Ponadto system ten reguluje jazdę po śliskiej nawierzchni, ruszanie z poślizgiem kół oraz interwencję ABS/ESP.

- W przypadku awarii sterownika sprzęgła Haldex dochodzi do rozłączenia i przeniesienia momentu napędowego na tylną oś nie działa.

Sprawdzenie sprzęgła Haldex 4 generacji z autem na podnośniku:

1. Uruchom silnik, przełącz bieg na jazdę/przesunięcie „D” i powoli zwolnij pedał sprzęgła/hamulca, wszystkie 4 koła muszą się obracać

2. Zaciągnąć hamulec ręczny, tylne koła muszą się zatrzymać, a przednie nadal się obracają

3. Zwolnij hamulec ręczny, pozostaw go na 1 biegu / D, wciśnij pedał gazu około 20% - 30% i powoli zaciągnij hamulec ręczny, tylne koła muszą mieć trud skrętu

4. Jeśli test Haldex zostanie przeprowadzony zgodnie z opisaną procedurą, działanie sprzęgła Hadex jest prawidłowe.

5. generacja

Ta generacja pojawiła się na rynku w 2012 roku i była prostsza i o 1,5 kg lżejsza niż 4. generacja. W porównaniu ze sprzęgłem Haldex czwartej generacji usunięto zbiornik ciśnieniowy oleju, zawór elektromagnetyczny i filtr. Ciśnienie oleju na tarczach sprzęgła jest regulowane przez zawór odśrodkowy zintegrowany z napędzaną elektrycznie sześciotłokową pompą olejową. W ten sposób reaguje na zmiany warunków jazdy w ciągu kilku milisekund. Jednostka sterująca współpracuje z logarytmem, który rozpoznaje średnice kół podczas ich zużycia, ciśnienia powietrza, a tym samym dostosowuje działanie sprzęgła. Jest również przygotowany na ewentualne uszkodzenie opony i jazdę z kołem zapasowym. Haldex piątej generacji był montowany w szerokiej gamie pojazdów w latach 2013 - 2021.

Ta generacja nie wykorzystuje filtra, dlatego podczas eksploatacji wymieniany jest tylko olej co 60 000 km lub 3 lata.

Gdy Haldex 5. generacji nie działa, może nie zawsze świecić się lampka ostrzegawcza na desce rozdzielczej lub komunikat o błędzie ilustrujący usterkę. Sprzęgło Haldex używanych samochodów często nie działa w taki sposób, że właściciele nie rozpoznają go aż do nadejścia sezonu zimowego, gdy utkną gdzieś z samochodem, stwierdzają, że tylne koła nie kręcą się. W pojazdach o większej mocy, takich jak VW Golf R, AUDI RS3, S3, TTS lub TTRS, brak przyczepności z tyłu jest bardziej zauważalny, ponieważ szybsze przyspieszanie z niedziałającym haldexem zwykle powoduje miganie światła trakcyjnego i utratę mocy. ograniczone - towarzyszy im duży poślizg kół, zwłaszcza na mokrej nawierzchni lub na śliskiej nawierzchni.

Podczas skanowania pojazdu w poszukiwaniu kodów usterek ważne jest, aby użyć sprawdzonego oprogramowania diagnostycznego, które może komunikować się z jednostką sterującą Haldex, czyli „22 - Napęd na wszystkie koła”. Często występujące kody błędów to:

  • 131599 – Sprzęgło napędu na wszystkie koła – U0114 00 [009] – Brak komunikacji (błąd jednostki sterującej)
  • 131599 – Moduł sterujący sprzęgła napędu na wszystkie koła – C1113 07 Sporadyczny błąd (błąd jednostki sterującej)
  • 16670 – Napęd na wszystkie koła - C1113 07 [008] - Awaria mechaniczna (awaria pompy LUB / I skrzynia biegów)
  • 16671 – Pompa sprzęgła Haldex – C1112 04 [008] Wewnętrzny błąd systemu (naprawa uszkodzonej pompy i jednostki sterującej)
  • 16671 – Wadliwa pompa sprzęgła Haldex – C1112 04 pasywna/sporadyczna (naprawa uszkodzonej pompy i jednostki sterującej)
  • 16668 – Pompa sprzęgła Haldex C1112 07 [008] - Przerywana awaria mechaniczna (awaria pompy)
  • 16666 – Pompa sprzęgła Haldex C1112 13 [008] - Przerwa w obwodzie (awaria pompy)
  • C111307 – Awaria mechaniczna — pasywna/sporadyczna (zablokowana pompa, wyczyść i uruchom pompę, naucz się w diagnostyce LUB mechanicznie uszkodzony Haldex)

Źródłem informacji była strona prevodovky-sixta.czhttps://www.awdwiki.com/en/haldex/ oraz własne doświadczenie i wiedzę operatora e-sklepu.