Novinky
Doba dodání

Z důvodu opatření vlád České a Slovenské republiky jsou minimální doby dodání zboží v rámci Slovenska 2 pracovní dny a v rámci České republiky 3 a více pracovních dnů.


Spuštění eshopu 4x4 Parte

Oficiální spuštění našeho eshopu.

Servisní interval Haldexovej spojky a rozvodovky?

Servisní intervaly Haldex spojek a rozvodovek zadních náprav se vývojem novějších generaci z času na čas měnily. Každopádně si třeba hned na začátek uvědomit, že žádná "celoživotní" olejová náplň neexistuje. Často jsou takto označovány olejové náplně v rozvodovkách, diferenciálech a převodovkách od výrobce, protože jejich interval výměny přesahuje standardní délku záruční doby nového automobilu, tedy 4 let, a po uplynutí této doby již výrobce negarantuje na těchto mechanismech žádnou záruku.

Standardní délka intervalu výměny oleje a filtru v Haldex spojce se udává každých 60 000km a doporučujeme ji dodržovat. Pokud vozidlo nejezdí velkou porci kilometrů ročně, tak se doporučuje výměna oleje každé 3 roky z důvodu vzdušné vlhkosti, která proniká do systému přes odvzdušnění a vede k degradaci olejové náplně. 

Haldex spojka je mechanismus v praxi prepojen se zadní rozvodovkou a celé je to uzavřeno v jednom bloku. Je třeba ale vědět, že olejová náplň haldex spojky je zvlášť oddělena od olejové náplně rozvodovky. Každá z těchto olejových náplní vyžaduje jiný typ oleje. Na obrázku níže je vyznačen vypouštěcí otvor (Drain Bolt) a napouštěcí otvor (Fill Bolt) Haldex spojky.

Tažení vozidla s Haldex spojkou je dovoleno pouze na vzdálenost 50km a max. rychlostí 50km/h, jinak by mohlo dojít k jejímu zadření z důvodu nedostatečného promazání.

Princip činnosti a kontrola správné funkce Haldexu:

1. generace

Haldex spojky první generace byly vyvinuty pro větší stabilitu a bezpečnost vozidel a rovněž jako alternativa dosud používaného přímého pohonu všech kol, jaký uvedla na trh automobilka Audi se svým modelem Quattro. Haldex spojka měla zajišťovat pohon všech kol pouze v situacích, kdy se vozidlo dostává do smyku, prudké akcelerace nebo jízdy na nezpevněném povrchu, tedy měla plnit účel pohonu všech kol pouze v případech, kdy to vyžaduje situace a tím měla šetřit palivo a hmotnost oproti vozidlům s neoddělitelným pohonem všech kol. Haldex první generace pracuje na jednoduchém principu, kdy se ABS snímač na pravém předním kole dostane do prokluzu nebo ESP vyšle signál na základě snímače úhlu natočení volantu, řídící jednotka (ŘJ) Haldexu zvýší přes hydraulické čerpadlo tlak oleje, který tlačí na lamely spojky a tím uvede Haldex do činnosti. Haldex 1. a 2. generace jsou systémy pracující na tzv. post-událostní nebo reaktivním principu, tedy uvede se v činnost až po tom, jak se vozidlo dostává do problematické situace. Nicméně netrvá déle než 1/4 otočky kola, dokud je pohon všech kol aktivní.

Servisní komplet čerpadlo + filtr + olej je dostupný zde

2. generace

Tato generace stále využívá mechanické hydraulické čerpadlo, ale došlo k záměně lineárního škrtícího (tlakového) ventilu za solenoid, který řídí činnost proporcionálního tlakového ventilu. Stejně jako první generace pracuje na reaktivním principu. Elektronika je schopna snížit tlak oleje pouze při parkování, práci s ABS, zatažené parkovací brzdě atd., Nemůže ale předepnout spojku. Servisní komplet čerpadlo + filtr + olej pro vozidla VW Group je dostupný zde

Správná funkce první a druhé generace se dá zjistit:

1. Zvedneme auto na zvedák, tak aby se kola nedotýkaly země, dále nastartujeme, zařadíme 1.stupeň nebo v případě automatu zařadíme do "D" a sledujeme, zda se přetáčejí všechny 4 kola. Následně zatáhneme ruční brzdu a sledujeme, zda se zadní kola přestaly otáčet, pokud ano, funkce Haldex spojky je v pořádku. Pokud se ale zadní kola otáčejí je spojka Haldex sepnuta a je třeba hledat možné příčiny závady: zablokovaný ventil hlavního tlaku (čerpadlo), řídící jednotka - J492 Haldex spojky je vadná, spínač kontrolky ruční brzdy může být vadný, mechanická závada na Haldex spojce..

2. Zvedneme auto na zvedák, tak aby se kola nedotýkaly země, nastartujeme, zařadíme 2.stupeň, zatáhneme ruční brzdu a necháme spojku pomalu zabrat, motor se musí zastavit, pokud se motor zastavil je spojka Haldex sepnuta a její funkce je v pořádku. Pokud se ale motor nezastavil je Haldex spojka nesepnutá a je třeba hledat možné příčiny závady: zablokovaný ventil hlavního tlaku (čerpadlo), řídící jednotka - J492 je vadná, mechanická závada..

Možná příčina hlučnosti se zjišťuje tak, že se nejprve odpojí konektor / svorkovnice na čerpadle Haldex spojky nebo pojistka ABS. Pokud hlučnost ustane, tak se nejedná o žádnou mechanickou chybu, ale elektrickou, kde z 95% případů je vadné čerpadlo, 2% vadný snímač ABS na PP kole, 2% vadná ŘJ Haldex spojky nebo 1% vadný snímač úhlu natočení volantu. V případě, že se hluk nebo blokování vozidla vyskytne pouze při natočení volantu, začněte odpojením čidla úhlu natočení volantu, pokud hluk nebo blokování kol zmizí, zkontrolujte snímač natočení volantu, kabeláž k ŘJ atd.

3. generace

Haldex spojky této generace již byly schopny předepnout spojku pomocí čerpadla. Od této generace začaly být Haldex systémy proaktivní, tedy elektronika může aktivovat pohon všech kol dříve než dojde k prokluzu kola. 

Tato generace byla montována pouze do vozidel značky Volvo (OE číslo 30783079), Land Rover (OE číslo LR003147) a Ford (OE číslo 8V414C019AA). VW koncern tuto generaci do svých vozů nemontuje.

4. generace

V roce 2008 přišla na trh 4.generace Haldex spojky, která již více nepoužívala mechanické hydraulické čerpadlo. Spojka je aktivována přes napájecí čerpadlo. Při této generaci se často uvádí, že olejový filtr je "doživotní", ale my doporučujeme pro bezstarostnou dlouhověkost Haldex spojky, měnit vždy s olejem i filtr, který máme rovněž v nabídce na našem eshopu pod OE číslem 2003085 pro vozidla VW koncernu a 2002968 pro ostatní vozidla (Volvo, Land Rover, Ford). Pro vozidla Opel a Saab existuje filtr spolu i s těsněním (OE číslo 20986573), protože jejich Haldex spojka je konstrukčně jiná.

Systém pracuje takto:

- Snímač otáček motoru (G28) a snímač polohy plynového pedálu (G79) komunikují s ŘJ motoru (J623)

- Snímač otáček kol (G44-G47) a spínač brzdových světel komunikují s ŘJ ABS / ESP (J104)

- ŘJ motoru + ŘJ ABS / ESP + snímač natočení volantu (G58) + diagnostické rozhraní datové sběrnice GATEWAY (J533) komunikují s ŘJ spojky Haldex (J492)

- ŘJ Haldex spojky dává instrukce přes sběrnici CAN čerpadlu Haldexu (V181) a elektromagnetickému ventilu regulace stupně otevření spojky (N373), který reguluje tlak oleje. S využitím signálu integrovaného čidla teploty řídí systém pohonu 4x4. Velikost tlaku je závislá na velikosti napájecího proudu a je přiřazena přesně definovaná hodnota tlaku, kterou elektromagnetický ventil regulace vytváří. Rovněž musí pracovat v závislosti na rozjezdu, akceleraci, deceleraci, rychlosti jízdy, zastavení a parkování vozidla.

- Čerpadlo Haldex spojky s akumulátorem tlaku oleje vytvářejí tlak 3MPa. Napájením cívky elektromagnetu vzniká elektromagnetické pole, kde jeho velikost závisí na hodnotě přiváděného proudu. Vzniklé pole, generuje sílu, která dává do pohybu regulační píst a ten otevře průtok, kterým proudí natlakován olej k pracovnímu pístu.

- Dále tento systém reguluje jízdu na kluzké vozovce, při rozjezdu s prokluzem kol a při zásahu ABS / ESP.

- Při poruše funkce ŘJ Haldex spojky dojde k rozpojení a přenos hnacího momentu na zadní nápravu je nefunkční.

Kontrola Haldex spojky 4. generace s autem na zvedáku:

1. Nastartovat motor, zařadit jednotku / zařadit "D" a pomalu uvolnit spojkový / brzdový pedál, musí se otáčet všechny 4 kola

2. Zatáhnout ruční brzdu, zadní kola musí zastavit a přední kola se otáčejí dále 

3. Uvolnit ruční brzdu, nechat zařazenou 1.rychlost / D, plynový pedál sešlápnout zhruba na 20% - 30% a pomalu zatahovat ruční brzdu, zadní kola musí mít snahu se otáčet.

4. Pokud proběhne zkouška Haldexu podle popsaného postupu, je funkce Hadex spojky v pořádku.

5. generace

Tato generace přišla na trh v roce 2012 a byla oproti 4.generácii jednodušší a o 1,5kg lehčí. Oproti 4. generaci Haldex spojky odpadl zásobník tlaku oleje, elektromagnetický ventil a filtr. Tlak oleje na lamely spojky reguluje odstředivý ventil, integrovaný do elektricky poháněného šestipístkové čerpadla oleje. Tím reaguje na změny jízdních podmínek během několika milisekund. ŘJ pracuje s logaritmem, který rozpoznává průměry kol při jejich opotřebení, tlaku vzduchu a přizpůsobuje tak činnost spojky. Také je připraven na případné poškození pneumatiky a dojezd s nouzovým kolem. 5.generace Haldexu se osvědčila a proto se dodnes montuje do vozidel.

Tato generace tedy nepoužívá filtr, proto se při servisu mění pouze olej v intervalu 60 000km nebo 3 let.

Zdrojem informací byly stránky prevodovky-sixta.czhttps://www.awdwiki.com/en/haldex/ a vlastní zkušenosti a znalosti provozovatele eshopu.

 
Tato stránka používá soubory cookies, které nám pomáhají poskytovat služby. Používáním našich služeb vyjadřujete souhlas s používáním souborů cookies. Více informací naleznete zde.